博雷顿董事长陈方明：中国零碳矿山模式正在形成系统化竞争力

　　中国国际矿业大会期间，由华为主办的“矿山智能微网发展论坛”于10月23日在天津梅江会展中心举行。本次论坛上，华为正式对外发布了《智能微网解决方案技术白皮书（矿山场景）》。该白皮书聚焦构网型微网在矿山领域的系统化应用路径。博雷顿董事长陈方明为白皮书撰写序言，并出席白皮书发布仪式。

　　论坛现场，陈方明发表了主题演讲《矿山之变——颠覆式创新浪潮下的中国机会》，结合博雷顿在非洲落地的微网案例，对矿山电动化趋势、场景系统化路径与未来能源模型给出了系统性判断。

　　陈方明指出，全球能源结构正在从化石能源向新能源逐步过渡，电动化、储能和AI的融合正在改变能源供给与使用方式。不同于乘用车场景，矿山是高功率、高运行时长的生产系统，其能源使用效率对企业纯收入具有直接影响。

　　与此同时，铜、镍、锂、钴等资源在新能源车、储能、电网升级中的需求量开始上涨，使矿业自身面临扩产压力。在成本压力与技术进步的共同作用下，矿山成为新能源替代与技术落地的重要场景。

　　在电动化初级阶段，矿业电动化的判断不再取决于技术可行性，而是经济性。以新疆某矿山为例，引入博雷顿纯电矿卡后，传统燃油车全面停运。测试数据表明，在重载上坡工况下，电动矿卡单次循环可满足约5至5.5小时持续运行，单车年节约燃料成本超过70万元，并显著降动系统磨损和维护支出。

　　在哈密某煤矿，博雷顿为日立890挖掘机实施“油改电”项目，将传统柴油机替换为电机系统。改造后的设备能耗成本由约455元/小时降至约120元/小时，年综合降本超200万元。矿方反馈，设备在高阻力工况下动力输出更稳定，维护成本更低。

　　越来越多客户主动选择电动化表明，矿山电动化已经具备了相当的成本优势，行业进入了从政策导向迈向市场驱动的阶段。

　　陈方明强调，电动化不是终点，而是系统化升级的起点。在电驱动的基础上，若配合无人驾驶与智能调度，能改变车辆出勤节奏与补能安排，使效率最大化。

　　在运输系统层面，博雷顿纯电动矿卡整车智能化设计，实现软件定义性能，可根据不同工况针对性调校，整车资源智能化调配、动力输出可控、动能转化效率智能优化、与无人驾驶技术更易融合，可根据实时工况自动调整运行节奏，降低空驶、等候与排队损耗。

　　这意味着矿山生产将从“能源替代”转向“系统效率提升”，进入“电动化+智能化”的新阶段。

　　在论坛中，博雷顿与华为共同提出的“构网型微网+电动矿卡+无人驾驶”零碳矿山路径引起关注。

　　该模式通过在矿区内部建立构网型光储系统，使矿山可在弱网甚至无公共电网环境下独立运行。在供给侧形成相对来说比较稳定的电能输出后，再通过电动矿卡完成运输作业，并由无人驾驶系统统一调度运营。

　　这种结构能够降低对公用电网与超大型设备的依赖，使中小型矿山也获得新能源转型的可能性，同时提升能源利用效率。

　　当构网型微网与电动设备、自动调度组合运行时，形成了具备跨地域、跨规模适应能力的运营系统。

　　在资源分布广、公共电力设施不足的区域，可通过光储构网运行； 在道路条件受限的中小型矿区，可以由中等功率矿卡组成车队自动运行，通过技术创新实现中小型车队媲美超大型矿卡的运输效率。

　　构网型微网在矿山中的应用已不再停留在理论层面，而是进入工程落地阶段。目前博雷顿已经在非洲落地4个光储项目，成为绿色矿山方案整体输出的重要组成部分。在非洲部分矿区，柴油发电成本高达0.35-0.50美元/kWh。通过博雷顿建设的构网型光储供能，客户运维成本下降约30%-50%，电动矿卡运行及零碳矿山建设成为可行方案。

　　陈方明认为，矿业生产的核心竞争要素正从“车辆性能竞争”转向“能源效率竞争”。构网型微网、电动矿卡与智能调度系统结合，使能源系统可管理、可预测、可优化。

　　随着更多矿区进入“多设备+多工况+动态能源场景”的阶段，谁能实现稳定、低成本、高效率的能源运营，谁就会在矿业生产系统中占据优势。

　　也正是基于这种判断，博雷顿与华为不仅合作打造能源系统，也着手联合开发与零碳能源系统更适配的新车型。

　　他表示，技术进阶的过程中，工程验证与场景优化将成为推动方案成熟的关键因素。

　　随着光储技术、电动驱动系统与无人驾驶技术在矿业场景不断融合，零碳矿山模式正形成具有工程可复制性的运营方案。陈方明表示，这不是对单台设备的改造，而是对矿业生产方式的重新定义。谁能基于真实工况构建高效、可扩展的能源运营模型，谁就能在新一轮矿业变革中掌握主动权。以博雷顿为代表的中国企业正在国际矿业舞台上发挥逐渐重要的作用。

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